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“复兴号“与“和谐号”又有何不同?

复兴号与和谐号的区别:区别一、WiFi全车覆盖和谐号:没有WiFi。复兴号:全车覆盖、全程免费,每一节车厢可以承载80-120部移动终端。区别二、每两个座位有充电插座和谐号:充电插座每

复兴号与和谐号的区别:

区别一、WiFi全车覆盖

和谐号:没有WiFi。

复兴号:全车覆盖、全程免费,每一节车厢可以承载80-120部移动终端。

区别二、每两个座位有充电插座

和谐号:充电插座每排座位只有2个电源 。

复兴号:每两个座椅都有1个插座,每3个座椅就有2个插座。

区别三、座位更宽敞

和谐号:二等座椅间距0.99米,一等座椅间距1.06米 。

复兴号:二等座椅间距加大到1.02米、一等座椅间距加大到1.16米,二等座座椅还加长了2厘米。

区别四、开通坐席信息显示功能

和谐号:座位售票情况不明。 

复兴号:能在座位显示屏上看到座位是否卖出。可通过座位显示屏上的“红、黄、绿”颜色电子灯看到,看判断已售、待售、预售信息情况。

2017年6月25日,中国标准动车组被正式命名为“复兴号”,于26日在京沪高铁正式双向首发。 

和谐号动车组是我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果,标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平,中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速380公里动车组的国家。

“和谐号”动车组一般以“D”字开头(意思为普通动车组),比如在大西高铁,南广高铁,贵广高铁上运行;武广、广深港、郑西,京广,哈大,沪昆,京沪等高速铁路中以“G”字开头(意思为高速动车组,速度350KM/H),在京津等城际铁路开行“C”字开头的动车组(意思为城际动车组,如时速250KM/H的成绵乐城际高铁,还有350KM/H的京津城际高铁等)。

英文代号为CR,列车水平高于CRH系列。三个级别为CR400/300/200,数字表示最高时速,而持续时速分别对应350、250和160,适应于高速铁路(高铁)、快速铁路(快铁)、城际铁路(城铁)。早期的两个型号是蓝海豚CR400AF和金凤凰CR400BF。复兴号CR400系列是上档时速400公里、标准时速350公里。

“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系,动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面均达到国际先进水平。

“复兴号”中国标准动车组大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准,同时采用了一批国际标准和国外先进标准,具有良好的兼容性能,在254项重要标准中,中国标准占84%。

最重要的是中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发,具有完全自主知识产权。其技术创新及成果主要体现在:

一、安全保障技术更先进。“复兴号”中国标准动车组设有智能化感知系统,并建有强大的安全监测系统,全车部署了2500余项监测点,能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。

二、乘坐体验更良好,不但能充电而且有WiFi。“复兴号”中国标准动车组车厢内实现了WiFi网络全覆盖,设置不间断的旅客用220V电源插座;空调系统充分考虑减小车外压力波的影响,通过隧道或交会时减小耳部不适感;列车设有多种照明控制模式,可根据旅客需求提供不同的光线环境。

三、感知系统更智能化,出现异常自动限速或停车。“复兴号”中国标准动车组采集各种车辆状态信息多达1500余项,能够全面监测列车运行状况,实时感知列车状态,包括安全性能、环境信息(如温度)等,

并记录各部件运用工况,为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。列车出现异常时,可自动报警或预警,并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。

四、车体低阻力流线型、平顺化设计,不仅能耗大大降低,车内噪声也明显下降。“复兴号”中国标准动车组列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%,350km/h速度级人均百公里能耗下降17%左右,有效减少了持续运行能量消耗。

参考资料:百度百科-复兴号

动车座位编号为什么是ABCDF没有e

动车或高铁二等座车厢之所以没有E座位,是为了和国际接轨,国际上习惯于AF靠窗 CD靠走道,BE则是被夹在两个座位当中的。

国际上通行座位号当中,A、F座位靠窗口,尤其是航空座位,做法尤其如此。

因此人们只要说到AF,都会知道这是一个临窗位置,所以直接跳过了E。

在动车当中,无论一等车还是二等车,带字母A和F的座位都表示靠窗,带字母C和D的临过道,这样人们一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗还是靠走廊。

另外,一等座无B、E座,二等座无E座。

因此,因为高铁或动车二等座是3+2布局,所以夹在两个座位当中的座位只有一个,因此只有B没有E;同样,一等座是2+2布局,所以座号是AC DF排列,没有B和E。

“复兴号“与“和谐号”又有何不同?

我想问一下动车座位号码是11A大概在哪个位置呢

高速铁路,开行的客运列车速度在350km/h,是国家的长途客运专线。

动车组是列车的一种,将机车的动力分散设置。

主要是指在现有铁路线上,经提速以后开行的160-200km/h客运列车。

城际铁路,指相近的、相互间客流量很大的大城市之间短途的客运专线,一般与高铁一样,开行250-350km/h的动车组。

直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是“直”字的汉语拼音简写。

这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务。

这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车。

所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车。

这类列车是从2004年4月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里。

特别快速旅客列车,简称特快,字母T是“特”字汉语拼音的简写。

这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市。

这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25ZS、25KS、25BS、25Z等车底,全部都是空调列车。

到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车。

快速旅客列车,简称快速,字母K是“快”字汉语拼音的简写。

这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心。

这类列车的车底一般是25G(红皮车)、25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车。

2004年4月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车。

高铁与城铁没有可比性,服务对象不同。

在同一距离上,以高铁票价最高;速度越慢的列车票价越低。

动车连着的坐是什么号码

在我们国家的火车编号是按其运行距离远近和运行速度进行分级的:高速铁路动车组(G字头)、城际动车组列车(C字头)、动车组列车(D字头)、直达特快旅客列车(Z字头)、特快旅客列车(T字头)、快速旅客列车(K字头)、普通旅客快车(1001-2998,4001-5998)、临时旅客列车(L字头),临时旅游列车(Y字头)、普通旅客慢车(6001-7598)。

一般车站的乘务员报站时,根据规定将“G”读“高”、C读“城”、D读“动”、Z读“直”、T读“特”、K读“快”、L读“临”、Y读“游”。

我们通常可以大体上根据列车的编号对列车的运行速度(注意这里是运行车速)进行判断:G字头>D字头=C字头>Z字头=T字头>K字头>普快>L字头>Y字头>慢车所以如果你有非常要紧的急事,还是不要省钱,去选择高速铁路动车组吧,也就是G字头的列车了。

但是由于整个铁路系统的调度、规划和车速限制,在短距离乘坐时,你会发现G字头的高铁和D字头的动车车速相差无几。

列车不仅仅在速度上的有差别,在停靠的站点上,不同编号的列车也是有着不同的区别。

直达特快旅客列车(Z字头),简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写。

这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车。

特快旅客列车(T字头),简称特快旅客列车,或特快列车,或特别快车,或特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写。

最高时速140公里。

跨局特快全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达。

快速旅客列车(K字头),简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写。

最高时速120公里。

这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心。

普通旅客快车(1001-2998,4001-5998),即为普通旅客快车,停靠县级市和大部分县级中大站点。

此类列车大约40%为空调列车。

临时旅客列车(L字头),在客流高峰开行的临时旅客快车,停靠县级市和大部分县级中大站点。

此类列车一般在春运、暑运、国庆长假等时候开行,跨局临客列车一般没有空调,也被称为“民工专列”。

临时旅游列车(Y字头),为旅游而开设的列车,只有极少量列车使用此编号。

普通旅客慢车(6001-7598),停靠大部分可以停靠的站点。

由于票价低廉,列车基本上“站站停”,很受农村乘客喜爱。

而不少铁路局认为开行普客列车亏损,武汉局、上海局已经停运普客列车,呼和浩特局、郑州局、广铁集团、南宁局只保留1-4对主要普客。

最后,铁路的上行线和下行线怎么区分呢?在旅行中,人们往往对两列对开的列车车次的运行方向搞不清楚,我们可以这样来区分列车的运行方向:凡是车次的编号是双数(偶数)的,那就是向首都方向去的,称为“上行列车”,如26次、 130次等等;凡是车次的编号是单数(奇数)的,那就是与北京方向背离运行的列车,称为“下行列车”,如41次、297次等等。

有的同趟列车会有4个编号,那是因为中途列车方向有了改变的缘故。

搞清列车的车次编号,乘车、购票、接送客人、转车就不会搞错了。

和公路相反,火车是在靠左边的钢轨上行驶的。

大部分铁路面朝北京方向是上行,反之是下行。

高铁和动车车次号规则是什么?

旅客列车, 指以客车(包括代用客车)编组的,为运送旅客、行李、包裹、邮件的列车。

按其运行距离远近和运行速度可分为以下种类:城际动车组列车(C字头)、动车组列车(D字头),直达特快旅客列车(Z字头)、特快旅客列车(T字头),快速旅客列车(K字头),跨局普通旅客快车(1001-2998)、管内普通旅客快车(4001-5998),临时旅客列车(L字头),临时旅游列车(Y字头),普通旅客慢车(6001-7598)、通勤列车(7601-8998)。

铁路部门规定,C读"城"、D读"动"、Z读"直",T读"特"、K读"快"(跨局快速),N读内(管内快速)、L读"临"、Y读"游"。

其他不带字母的车次:1001-1998的为跨三局及以上的长距离普快列车,2001-2998为跨两局列车,4001-5998为铁路局管内短途普快列车,6001-7598为普客列车(慢车),7601-8998为通勤列车。

高速铁路动车组(G字头) 高速动车组旅客列车(京沪高铁) G1001-G9998 。

"G"读"高"。

其中:跨局 G1001-G5998 ,管内 G6001-G9998 。

2009年12月26日起,武广高铁开行23趟列车,依据规定,武广高铁开行高速动车组的车次有个新字母打头,为"G",寓意为"高速"。

G字开头1号车G1001次就是武汉--广州南站直达列车。

车次也有"讲究":武汉始发列车尾数均是单号,广州南站、长沙南站返汉列车的尾数为双号。

武汉--广州南站直达列车车次为G1001、G1003……;途中有停点车次为G1021、G1023……G1057次;上海(虹桥)--南京车次为G7001~G7162;上海(虹桥)--杭州车次为G7301~G7449;武汉--长沙南车次为G1101、G1103…… 城际动车组列车(C字头) 城际动车组旅客列车(城际高速) C1001-C9998 。

"C"读"城"。

其中:跨局 C1001-C5998 ,管内 C6001-C9998 。

2008年8月1日,京津城际铁路正式对公众运行,新启用车次为C+4位数字,意为城际列车,最高时速可达350公里。

铁路系统标准念法为"城X次"。

动车组列车(D字头) 动车组旅客列车(客运专线) D1001-D9998。

"D"读"动"。

其中:跨局 D1001-D5998 ,管内 D6001-D9998。

最高时速250公里。

以CRH1、CRH2、CRH5型为主,最高时速可达250公里。

其中广深线更全线使用此车。

按车次划分,D1-D4000为跨局列车,D4501-D7300为管内列车。

北京局D4501~D4580次,沈阳局D5001~D5050次,西安局D5051~D5100次,上海局D5401~D5700次,济南局D6001~D6500次,广铁集团D7001~D7300次。

铁路系统标准念法为"动X次"。

直达特快旅客列车(Z字头) 直达特快旅客列车(普线) Z1-Z9998 。

"Z"读"直"。

直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写。

这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车。

所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车。

这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里。

特快旅客列车(T字头) 特快旅客列车 T1-T9998 。

"T"读"特"。

其中:跨局 T1-T4998 ,管内 T5001-T9998 。

特别快速旅客列车,简称特快旅客列车,或特快列车,或特别快车,或特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写。

最高时速140公里。

跨局特快全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达,管内特快全程一般只停地级市。

这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车。

其中T1-T5000为跨局列车,T5001-T9998为管内列车。

哈尔滨局T5001~T5300次,沈阳局T5301~T5600次,北京局T5601~T6000次,太原局T6001~T6300次,呼和浩特局T6301~T6400次,郑州局T6401~T6700次,武汉局T6701~T7000次,西安局T7001~T7300次,济南局T7301~T7600次,上海局T7601~T8000次,南昌局T8001~T8300次,广铁集团T8301~T8700次,南宁局T8701~T8800次,成都局T8801~T9000次,昆明局T9001~T9200次;兰州局T9201~T9400次;乌鲁木齐局T9401~T9600次;青藏铁路公司T9601~T9800次;增补车次T9801~T9998次。

铁路系统标准念法为"特X次"。

快速旅客列车(K字头) 快速旅客列车(普线) K1-K9998 。

"K"读"快"。

其中:跨局 K1-K6998 , 管内 K7001-K9998 。

快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写。

最高时速120公里。

这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心。

这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.其中K1-K2000为跨局列车,K7001-K9850为管内列车。

除哈尔滨局、沈阳局外,其他局此类列车90%以上为空调列车(哈尔滨局、沈阳局管内快速列车只有一半是空调列车)。

其中哈尔滨局K7001~K7300次,沈阳局K7301~K7600次,北京局K7701~K7800次,太原局K7801~K7900次...

高铁复兴号动车那个厂家生产的

中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组正式命名为“复兴号”,并将于明日在京沪高铁正式双向首发。

以前,人们经常听到的是“和谐号”动车组,如今又来了“复兴号”,从和谐到复兴,中国高铁“红”了。

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